18. srpna parní vlak v Pelhřimově
4. července 2018 - Miroslav Galko
Železniční trať Tábor-Horní Cerekev slaví letos 130 let. K tomuto výročí se 18. srpna konají nostalgické jízdy vlaků.
130 let tratě Tábor - Horní Cerekev 18. srpna 2018
Z Tábora přes Pacov do Pelhřimova a po zhruba dvou hodinové přestávce zase zpět pojede parní vlak s lokomotivou 354.196 a historickými vozy. Ceník jízdného v tabulce.
Ceník jízdného na parní vlak s lokomotivou 354.196 a historickými vozy Tábor - Pelhřimov
Jízdné platí pro úsek Tábor-Pelhřimov
- dospělé jednosměrné jízdné - 200 Kč
- dospělé zpáteční jízdné - 300 Kč
- dětské jednosměrné jízdné (6-15 let) - 100 Kč
- dětské zpáteční jízdné (6-15 let) - 150 Kč
- rodinné jednosměrné jízdné* - 400 Kč
- rodinné zpáteční jízdné* - 600 Kč
- dítě do 6 let - zdarma
Jízdné platí pro úsek Tábor-Obrataň, nebo Obrataň-Tábor
- dospělé jednosměrné jízdné - 100 Kč
- dospělé zpáteční jízdné - 150 Kč
- dětské jednosměrné jízdné (6-15 let) - 50 Kč
- dětské zpáteční jízdné (6-15 letú - 75 Kč
- rodinné jednosměrné jízdné* - 200 Kč
- rodinné zpáteční jízdné* - 300 Kč
- dítě do 6 let - zdarma
*rodinné jízdné - 2 dospělí + 2 děti do 18 let, nebo 3 děti do 15 let
- jízdenky se prodávají ve vlaku
- rezervace se neprovádějí
- jízdní kola se nepřepravují
M262 (830)
- platí běžný tarif ČD
Parní lokomotiva 354.195 - Železniční muzeum Lužná u Rakovníka, foto Daniel Reitmann (Wikipedie)
Druhý vlak bude vedený historickým motorovým vozem M262 (830) z Jihlavy přes Horní Cerekev a Pelhřimov (přestávka jednu hodinu) do Pacova a po přestávce 15 minut zpět do Jihlavy. V tomto vlaku platí běžný tarif ČD.
Motorový vůz M 262.090 - Železniční muzeum Lužná u Rakovníka, foto Rainer Haufe (Wikipedie)
Historie železniční trati:
- S vyměřováním trati Horní Cerekev-Tábor (-Ražice) se započalo 19. srpna 1886, současně s vyměřováním byly vykupovány pozemky pro vedení dráhy. Města a obce věnovaly pozemky zdarma nebo je dokonce vykupovaly na vlastní náklady.
- Ve většině případů jsou na této trati kamenné viadukty postavené v obloucích a viadukt před Pořínem má dokonce půdorys písmene "S" a je zároveň ve stoupání. Výška mostů dosahuje 15 až 20 metrů. Výstavbu mostů prováděli Italové.
- Protože trať překonává náročný terén Českomoravské vrchoviny dostala název "Hrbatá".
- Stoupání na trati dosahuje až 28 promile - za Pořínským viaduktem, než trať začne klesat do Obrataně.
- Obrataň - stanice má tvar písmene "S" a je stanicí pro "Hrbatou", ale také koncovou stanicí úzkorozchodné Jindřichohradecké lokálky.
- Říká se, že zastávka Nová Buková je umístěná tak, že voda z její střechy teče na jedné straně do Dunaje a na druhé straně do Labe.
- Trať je dlouhá 69 kilometrů a je na ní umístěno 33 větších či menších mostů.
- Technicko-policejní zkouška na trati byla provedena 12. prosince 1888.
- Slavnostní otevření tratě proběhlo 16. prosince 1888 - tedy po více než dvou letech od zahájení vyměřování trati.
Zdroj České dráhy