18. srpna parní vlak v Pelhřimově

4. července 2018 - Miroslav Galko

Železniční trať Tábor-Horní Cerekev slaví letos 130 let. K tomuto výročí se 18. srpna konají nostalgické jízdy vlaků.

130 let tratě Tábor - Horní Cerekev 18. srpna 2018

Z Tábora přes Pacov do Pelhřimova a po zhruba dvou hodinové přestávce zase zpět pojede parní vlak s lokomotivou 354.196 a historickými vozy. Ceník jízdného v tabulce.

Ceník jízdného na parní vlak s lokomotivou 354.196 a historickými vozy Tábor - Pelhřimov

Jízdné platí pro úsek Tábor-Pelhřimov

  • dospělé jednosměrné jízdné - 200 Kč
  • dospělé zpáteční jízdné - 300 Kč
  • dětské jednosměrné jízdné (6-15 let) - 100 Kč
  • dětské zpáteční jízdné (6-15 let) - 150 Kč
  • rodinné jednosměrné jízdné* - 400 Kč
  • rodinné zpáteční jízdné* - 600 Kč
  • dítě do 6 let - zdarma

Jízdné platí pro úsek Tábor-Obrataň, nebo Obrataň-Tábor

  • dospělé jednosměrné jízdné - 100 Kč
  • dospělé zpáteční jízdné - 150 Kč
  • dětské jednosměrné jízdné (6-15 let) - 50 Kč
  • dětské zpáteční jízdné (6-15 letú - 75 Kč
  • rodinné jednosměrné jízdné* - 200 Kč
  • rodinné zpáteční jízdné* - 300 Kč
  • dítě do 6 let - zdarma

*rodinné jízdné - 2 dospělí + 2 děti do 18 let, nebo 3 děti do 15 let

  • jízdenky se prodávají ve vlaku
  • rezervace se neprovádějí
  • jízdní kola se nepřepravují

M262 (830)

  • platí běžný tarif ČD

Parní lokomotiva 354.195 - Železniční muzeum Lužná u Rakovníka, foto Daniel Reitmann (Wikipedie)

Druhý vlak bude vedený historickým motorovým vozem M262 (830) z Jihlavy přes Horní Cerekev a Pelhřimov (přestávka jednu hodinu) do Pacova a po přestávce 15 minut zpět do Jihlavy. V tomto vlaku platí běžný tarif ČD.

Motorový vůz M 262.090 - Železniční muzeum Lužná u Rakovníka, foto Rainer Haufe (Wikipedie)

Historie železniční trati:

  • S vyměřováním trati Horní Cerekev-Tábor (-Ražice) se započalo 19. srpna 1886, současně s vyměřováním byly vykupovány pozemky pro vedení dráhy. Města a obce věnovaly pozemky zdarma nebo je dokonce vykupovaly na vlastní náklady.
  • Ve většině případů jsou na této trati kamenné viadukty postavené v obloucích a viadukt před Pořínem má dokonce půdorys písmene "S" a je zároveň ve stoupání. Výška mostů dosahuje 15 až 20 metrů. Výstavbu mostů prováděli Italové.
  • Protože trať překonává náročný terén Českomoravské vrchoviny dostala název "Hrbatá".
  • Stoupání na trati dosahuje až 28 promile - za Pořínským viaduktem, než trať začne klesat do Obrataně.
  • Obrataň - stanice má tvar písmene "S" a je stanicí pro "Hrbatou", ale také koncovou stanicí úzkorozchodné Jindřichohradecké lokálky.
  • Říká se, že zastávka Nová Buková je umístěná tak, že voda z její střechy teče na jedné straně do Dunaje a na druhé straně do Labe.
  • Trať je dlouhá 69 kilometrů a je na ní umístěno 33 větších či menších mostů.
  • Technicko-policejní zkouška na trati byla provedena 12. prosince 1888.
  • Slavnostní otevření tratě proběhlo 16. prosince 1888 - tedy po více než dvou letech od zahájení vyměřování trati.

Zdroj České dráhy

Webové stránky zdarma od BANAN.CZ | přihlásit se | admin | registrace | podmínky | mapa stránek | diskuzní fórum